NUEVAS ESTRIBERAS RETRASADAS PARA YAMAHA XJ6

KIT estriberas retrasadas aluminio Yamaha XJ6:   
   

CONTENIDO PLETINA DEL FRENO:  
1 PLETINA ALUMINIO  (NO NECESITA SER PINTADO)
2 TORNILLOS M8 X 25
1 TORNILLO M8 X 20
1 TORNILLO CABEZA PLANA M8 X 25
2 ARANDELAS
2 TUERCAS AUTOBLOCANTES M8

CONTENIDO PLETINA DEL CAMBIO:  
1 PLETINA ALUMINIO (NO NECESITA SER PINTADO)
3 TORNILLOS M8 X 40
3 DISTANCIADORES 15mm
3 ARANDELAS
2 TUERCAS AUTOBLOCANTES M8
1 ACOPLADOR DE VARILLA

CONTENIDO TOTAL DEL KIT COMPLETO:  
2 PLETINAS ALUMINIO SON DISTINTAS (NO NECESITA SER PINTADO)
2 TORNILLOS M-8X25
5 ARANDELAS
4 TUERCAS AUTOBLOCANTES
1 TORNILLO CABEZA PLANA M8X25
1 TORNILLO M8X20
3 DISTANCIADORES 15mm
3 TORNILLOS M8X40
1 ACOPLADOR DE VARILLA (Se utiliza la varilla original + este acople 18 mm rosca hace 10 mm)


EXPLICACIÓN UTILIZACIÓN ESTRIBERAS RETRASADAS: Ya que se utiliza la misma estribera que lleva la moto. Pasa desapercibida a la hora de pasar la ITV. Y en el caso contrario, que quita con facilidad igual que se ponen.

El problema está en que con las estriberas tal y como vienen de origen, tienes una posición muy recta. Pero al ir sentado es casi incomoda. Imagínate estar sentado y poder recostar los pies un poco más hacia atrás y un poquitos más hacia arriba (pero no mucho esta última).

 Lo que consigues es una posición casi perfecta, ya que la moto sueles hacértela más tuya y dominable. Podría llegar a decir que es como ir con las de origen sólo apoyando la puntera (un posición incómoda) por eso de esta manera y con estas pletinas consigues casi apoyar todo el pie en la estribera y además adoptando una posición mucho más cómoda.

Yo la llevo hace tiempo y puedo aseguraros que no voy a volver a dejarlo como antes, porque de esta forma parece incluso que vaya más seguro por la posición que adopto. Lo ha utilizado personas de más de 190 cm de altura y están encantadas. También puede utilizarse en circuito, donde ya dejas de tocar estribera con tanta facilidad.

 El kit ha sido probado y funciona perfectamente. Se facilita dirección link para el montaje del mismo. Retrasa hacia atrás 4 cm y sube 15 mm. Es aconsejable quitarle el avisador para conseguir
un total de 3 cm.



BRICO EXPLICATIVO DEL MONTAJE:

BRICO: DECANTADOR ACEITE PARA MOTO

He fabricado un decantador de aceite para mi yamaha fz6.

Este brico consiste, en que los gases que salen del motor hacia la caja del filtro
lleguen lo más limpio posibles. Con ello conseguiremos que lo caja del filtro del
aire quede libre de aceite.
Más de una vez al desmontar la caja del filtro habéis observado que esta algo
manchado de aceite, debido a que el tubo que sale del motor hacia la caja del
filtro lleva los gases a la caja del filtro donde se transforma en aceite.
Habréis visto que siempre por ese motivo tendréis los cuerpos de mariposa
bastante sucios.
                                                                                   

El decantador de aceite es el siguiente:

El procedimiento para su fabricación ha sido el siguiente:

MEJORAR RENDIMIENTO EN YAMAHA FZ6 Y DEMAS

El sensor de tempera de admisión esta situada en la caja del filtro del aire, te hace una lectura
de la entrada de aire en la caja del filtro para así mandarle señal a la ECU y esta que actue de
tal manera que pueda inyectar más o menos combustible e igual con el avance de encendido.

Pues partiendo de este sensor, podemos ver en el velocimetro la temperatura a la que entra
el aire a la caja del filtro.

presionando el botón RESET vemos ese valor A16 ( Quiere decir que la temperatura que existe en la caja del filtro del aire es de 16º, en vuestro caso puede variar.)








Hay una pequeña modificación que haciendola (y esta comprobada) podemos conseguir
que la moto tenga más potencia, se estire más  o que consuma menos combustible en este caso no se notará tanto empuje.

Lo primero que tenemos que hacer es manteniendo el sensor (color verde) en el mismo sitio.
Tenemos que cortar a una distancia de unos 10 cm (aproximadamente) los dos cables.

Es decir que el sensor de temperatura quedará anulado. En su caso instalaremos una resistencia
variable (emulando que hay un sensor de temperatura). Pero lo haremos conectandolo en los cables
que van para el motor.

La resistencia tiene que ser de 10 K ohms 1/4 W




La ruedecita de enmedio es la que te hace varian los Ohmios.

Una vez conectado en serie a los cables que hemos cortado. Con el contacto encendido y puesto
para ver la temperatura de admisión. Tenemos que ajustar la ruedecita de la resistencia variable
hasta conseguir que la temperatura de admisión del VELOCIMETRO DE LA MOTO, te marque
40º. En esta temperatura la moto CONSUME MUCHO MENOS.

Si realizamos el mismo procedimiento moviendo la ruedecita hasta conseguir que la temperatura de
admisión del VELOCIMETRO DE LA MOTO, te marque 7º. En esta temperatura la moto
ZUMBA MÁS, SE NOTA MÁS ALEGRE.


Este sistema se ha probado y funciona perfectemente.

CODIGOS TALLER PARA GOLF MK4 GTI TDI 150cv

CODIGOS DEL GOLF GTI TDI150

-  Conmutador freno 1J0945511D
-  Conmutador, accionamiento embrague(control veloc.)

1J0927189 (misma disposición que freno pero en embrague)

-  Pastillas freno traseras :
 1J0415K

-  Caudalimetro :  

F00C2G2055 BOSCH BOSCH  / 0281 002 461 /   074 906 461 B

-  Caja del caudalimetro: 0281002461

                                        074906461B
-  Filtro Gasoil: 1J0127401A

-  Filtro Polen: 1J0819644A

-  Filtro aceite: 074115562

-  Discos frenos delanteros  1J0615301S                                                                                                                

-  Pastillas frenos delanteros  1J0698151M                                                                                                          
-  Discos frenos traseros    1J0615601C                                                                                                                                              
-  Pastillas frenos traseros  1J0698451J                                                                                         

-  Limpiafaros izquierdo 1J0955978B

-  Luz posición trasera  OSRAM 5008   12 V R10W

- Valvula n75  transductor de presión, control gases escape 1J0 906 627 B

- Tubo goma de valvula EGR a intercooler: 1J0145838AG

MODIFICACIONES YAMAHA FZ6 S2 R

ACTUALIZADO: 09/01/2016 

MODIFICACIONES:
1.Latiguillos metálicos hell color azul delantero y trasero +
--liquido FRENOS de Motul RBF 660 (punto ebullición 325º)
2.Pastillas freno WRP organic WG-7234-F6 ACTUALMENTE GALFER SINTERED FD178g1375 
3.Discos WRP RA46F-30 competición
4.Palancas freno y embrague negras mas cortas regulables
5.Leva de embrague más larga.
6.Rejilla proteccion radiador
7.Cúpula cortavientos biondi (ACTUALMENTE NO)
8.Topes anticaida rizoma
9.Suspensiones delanteras öhlins 85 dureza aceite OHLINS Sae 20 (98 Cst a 40°)
10.Tornillos precarga DPM
11.Dirección-tijas bajadas 8 mm (ACTUALMENTE NO)
12.VALVULA INTERNA para amortiguador delantero RACETECH USA
13.Filtro AIRE K&N
14.Bujias de Iridium NGK CR9EIX
15.Estriberas retrasadas personalizadas J4RACE + pletinas para retrasar mas+Apoyapie pivotante ----rizoma(para caida en circuito que no se clave)
16.Piñón 15 y plato DURAALUMINIO 48 (TODO DE PASO 520) REBAJADO 2kgr menos
17.Speedohealer ( -14,8 programado)
18.Tubo escape cola Devil Magnum
19.Dbkillers artesanal
20.Intermitentes Rizoma Track 77
21.Portamatriculas barracuda + luz matricula leds con
---conector rápido para sacar en circuito.
22.Neumáticos METZELER SPORTEC M7 RR
23.Neumáticos inflados con nitrogeno al 99,8%
24.Mando de garaje en pulsador
25.Alarma con desconectador mando
26.Indicador de marchas con sobreregimen
27.Inforad detector de puntos de radar
28.Color moto VW R32 tricapa
29.Aceite CASTROL POWER 1 racing 4T 4L.15W-50.
30.Filtro aceite competición HIFLO 204
31.Embellecedores basculante FZ6
32.Reflectante en llantas color azul
33.RAPIDBIKE3. con dos mapeados powered by Luis J Tijero
34.Catalizador suprimido (vaciado)
35. Amortiguador trasero modificado. El muelle se ha sustituido
----por uno más corto y mayor grosor. Para no variar la altura de
----la moto. Se ha utilizado un cierre inferior del muelle de mayor
----grosor y calidad para equiparar la altura. Se ha instalado en la
----parte superior, una válvula de carga de nitrógeno y un casquillo
----de fibra negro que hace de centrador en la parte superior.
----Lleva la válvula interna modificada, el aceite cambiado por otro
----de mayor densidad y calidad y el retén sustituido.
36.Retrovisores fz1 naked negros 2010
37.Puño de gas rápido ITR.
38.Amortiguador de dirección by JSCN ARTESANAL 
39.Conductos de admisión de aire modificados.
40.Cambio invertido.(ACTUALMENTE NO)
41.Cadena Transmisión 520 Serie Oro competición
42.Laptimer Qstarz BT-Q1000ex 10Hz
43.Cámara Go pro HD HERO 1080
44.Cubrefaro para circuito.
45.Manillar WRP+contrapesos
46.Calentadores ITR
47.Toma corriente debajo asiento.
48.Válvulas ruedas 90º
49.Quilla original yamaha
50.Válvula AIS anulada.
51.Diábolos
52.Reposapies traseros anulados (ACTUALMENTE NO)
53.Asiento Shad style
54.Cambio semiautomatico
55.Inmovilizador anulado por circuito impreso y
---accionado por relé.
56.Stompgrip deposito.
57.Decantador de aceite artesanal.(ACTUALMENTE NO)
58.Caja filtro y deposito aislado aluminio (se baja temperatura -2º)
59.TPMS control presión y temperatura de neumáticos delantero y trasero.
60.Todos manguitos radiador silicona AZUL AS3 PERFORMANCE (6 tubos)
61.Líquido refrigerante EVAN Power Sport R (Sin agua, garantia de por vida)

KIT ESTRIBERAS RETRASADAS PARA YAMAHA FZ8

KIT fz8

CONTENIDO DEL KIT COMPLETO:
2 PLETINAS ALUMINIO (NO necesita ser pintado)
6 TORNILLOS M-8X30
2 TORNILLOS M-8X40 (CON 2 TUERCAS AUTOBLOCANTES)8 ARANDELAS
1 VARILLA PARA CAMBIO (ENFUNDADA)
1 LINK CON VIDEO MONTAJE de 12min. ES EL MISMO VIDEO
QUE PARA LA FZ1 LO UNICO QUE CAMBIA ES LA VARILLA 

 
_______________________________________________EXPLICACIÓN UTILIZACIÓN ESTRIBERAS RETRASADAS:
Ya que se utiliza la misma estribera que lleva la moto.
Pasa desapercibida a la hora de pasar la ITV.Y en el caso contrario, que quita con facilidad igual que se ponen.

El problema está en que con las estriberas tal y como vienen de origen, tienes una posición muy recta. Pero al ir sentado es casi incomoda. Imagínate estar sentado y poder recostar los pies un poco más hacia atrás y un poquitos más hacia arriba (pero no mucho esta última). Lo que consigues es una posición casi perfecta, ya que la moto sueles hacértela más tuya y domable. Podría llegar a decir que es como ir con las de origen sólo apoyando la puntera (un posición incómoda) por eso de esta manera y con estas pletinas consigues casi apoyar todo el pie en la estribera y además adoptando una posición mucho más cómoda. El kit ha sido probado y funciona perfectamente.
Con la Fz8 hay muchas posibilidades que toques estribera, con la consecuencia de poder tener un accidente. Con este Kit evitas tocar estriberas con tanta facilidad.

CON EL KIT RETRASAS 3 CM Y SUBES 2,5 CM

KIT ESTRIBERAS RETRASADAS YAMAHA Fz1 del 2006 al 2011 (válido para ABS) TAMBIÉN VÁLIDA PARA FZ8(Indicar en este caso) DISPONIBLES AHORA EN AÑO 2021

LADO DEL CAMBIO.

CON ESCAPE ORIGINAL


CON ESCAPE LEOVINCE GPPro


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KIT FZ1 

CONTENIDO DEL KIT COMPLETO: 2 PLETINAS ALUMINIO(No necesita ser pintado)
6 TORNILLOS M-8X30
2 TORNILLOS M-8X40 (CON 2 TUERCAS AUTOBLOCANTES) 8 ARANDELAS
1 VARILLA PARA CAMBIO (ENFUNDADA)
1 LINK CON VIDEO MONTAJE de 12min.

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EXPLICACIÓN UTILIZACIÓN ESTRIBERAS RETRASADAS:

Ya que se utiliza la misma estribera que lleva la moto.
Pasa desapercibida a la hora de pasar la ITV. Y en el caso contrario, que quita con facilidad igual que se ponen.

El problema está en que con las estriberas tal y como vienen de origen, tienes una posición muy recta. Pero al ir sentado es casi incomoda. Imagínate estar sentado y poder recostar los pies un poco más hacia atrás y un poquitos más hacia arriba (pero no mucho esta última). Lo que consigues es una posición casi perfecta, ya que la moto sueles hacértela más tuya y domable. Podría llegar a decir que es como ir con las de origen sólo apoyando la puntera (un posición incómoda) por eso de esta manera y con estas pletinas consigues casi apoyar todo el pie en la estribera y además adoptando una posición mucho más cómoda. El kit ha sido probado y funciona perfectamente.
Con la Fz1 hay muchas posibilidades que toques estribera, con la consecuencia de poder tener un accidente. Con este Kit evitas tocar estriberas con tanta facilidad.
CON EL KIT RETRASAS 3 CM Y SUBES 2,5 CM